Rupe na beogradskim ulicama su se otvorile zbog prevelike količine soli prosute po njima. Iz dana u dan je sve više rupa. Asfalt je jednostavno počeo da puca, a tamo gde su rupe već postojale samo su se dodatno proširile. 

U naseljima iako su ulice manje, veoma su prometne. Nedostatak pešačkih prelaza dovodi do situacije da pešaci prelaze ulicu sa rizikom da nedovoljno brzo primete nadolazeće vozilo.

Svedoci smo jako velikog broja saobracajnih nezgoda. Smatram da treba uvesti veci broj kamera za evidentiranje saobracajnih prekrsaja od kojih je slozicete se prekoracenje brzine najucestaliji prekrsaj i najveci uzrok saobracajnih nezogda?

Jedan od većih problema u Beogradskom saobraćaju jeste njegova organizacija. Organizovan saobraćaj drastično smanjuje vreme putovanja.

Kako bi rasteretili centar grada od velikih svakodnevnih guzvi grad treba da uvede zonu u kojoj se krecu samo GSP vozila. Smatram da bi ovo droprinelo brzem stizanju putnika na ciljnu lokaciju u centru grada. 

U Beogradu se u periodu izmedju 16:00 i 18:00 na kruznom toku Bulevara Oslobodjenja u pravcu prema Slaviji prave prevelike guzve i zastoji u saobracaju.

Sofija Simovic 239/2016

Nedostatak biciklističkih traka i saobraćajna kultura čine da bicikli nisu popularno prevozno sredstvo. Rekreativci voze uglavnom u Novom Beogradu ili na Adi, jer tu ima najviše biciklističkih staza, ali problem je prevesti se iz jednog dela grada do drugog. 

Stanovnici naselja Vojvode Vlahovic, na Voždovcu, se suseću sa deficitom gradske linije 26L koja specijalno saobracuje po tom naselju. Linija ide na svakih 15 minuta, i saobraćuju 2 minibusa.

Skoro svako stanovniku Beograda poznata je famozna linija 50 na koju u toku špica često nije moguće uopšte ući. Leti zbog broja ljudi u svakom autobusu klima nije u moćnosti ni približno koliko je potrebno da ohladi autobus.

Cela Srbija pati od aerozagađenja prouzrokovanog saobraćajem a najveće žarište je svakako Beograd zbog najvećeg broja automobila i gradskog prevoza.